Die operative Stabilität von Automobilaufzüge stützt sich auf ein komplettes tragendes Struktursystem. Zusätzlich zu den beiden Kernkomponenten des Automobilrahmens und des Führungsschienensystems spielen Schlüsselkomponenten wie das Aufhängeschlosssystem, der Stoßdämpfer und die Autorahmenstruktur auch eine unersetzliche Rolle.
Als Verbindung zwischen dem Auto und dem Antriebsgerät wirkt sich die Leistung des Aufhängessystems direkt auf die vertikale Stabilität des Autos aus. Die Aufhängung von Automobilaufzügen verwendet normalerweise mehrere Sätze von hochfesten Stahldrahtseilen oder Stahlriemen. Im Vergleich zu normalen Aufzügen haben sie größere Durchmesser und mehr Stränge und können Zugkräften mehrmals dem Gewicht des Fahrzeugs standhalten. Um die Zuverlässigkeit des Aufhängungssystems zu gewährleisten, werden während der Entwurfsphase ausreichende Sicherheitsfaktoren reserviert, und jedes Stahldrahtseil oder jedes Stahlriemen wird durch den Vorreiterprozess in einheitlicher Spannung gehalten. Dieses Design vermeidet nicht nur vorzeitige Verschleiß, die durch ungleiche Kraft auf einer einzigen Aufhängungskomponente verursacht wird, sondern basiert auch auf die verbleibenden Komponenten, um die stabile Suspension des Autos beizubehalten, wenn eine Komponente unerwartet ausfällt. Die Spannungsüberwachungsvorrichtung im Suspensionssystem erfasst Spannungsänderungen in Echtzeit. Sobald abnormale Schwankungen festgestellt wurden, wird der Sicherheitsschutzmechanismus sofort ausgelöst, um zu verhindern, dass das Auto fällt oder mehr schüttelt.
Der Stoßdämpfer am Boden des Autos ist eine wichtige Barriere, um den Einfluss des Eintritts des Fahrzeugs zu puffern. Wenn das Fahrzeug mit einer bestimmten Geschwindigkeit in das Auto gelangt und die sofortige Auswirkungsenergie nicht effektiv absorbiert werden kann, wird er direkt an den Automobilrahmen und das Führungsschienensystem übertragen, was gewaltsame Schwingung verursacht. Zu diesem Zweck nimmt der Autoaufzug ein Verbundschockabsorptionsdesign an und kombiniert ein Gummi -Stoßdämpfer -Pad und eine hydraulische Dämpfer -Doppelpufferstruktur. Der Gummi-Stoßdämpfer kann die Hochfrequenzschwingung schnell absorbieren, die durch den Aufprall mit seiner guten elastischen Verformungsfähigkeit erzeugt wird. Der hydraulische Dämpfer setzt die verbleibende Energie langsam durch, indem sie die Flüssigkeitsrate steuert und die kontinuierliche Übertragung von niederfrequenter Schwingung unterdrückt. Die beiden arbeiten zusammen, um die Aufprallkraft in Wärmeenergie und elastische Potentialenergie umzuwandeln, so dass die Vibrationsamplitude des Autos zum Zeitpunkt des Fahrzeugeintritts stark reduziert wird, wodurch die Schädigung der Lagerstruktur effektiv verringert und eine stabile Parkumgebung für das Fahrzeug bereitgestellt wird.
Als "Kraftübertragungszentrum" des Lagersystems übernimmt die Autorrahmenstruktur die wichtige Mission, den Kraftübertragungsweg zu optimieren. Der Autokrahmen des Autokupplungsaufzugs nimmt ein Fachwerkstrukturdesign an, das die Gesamtsteifigkeit durch das Prinzip der Dreiecksmechanik verbessert und die wichtigsten Kraft-Trageteile entsprechend den Eigenschaften der Fahrzeuglastverteilung verstärkt. Am Anschlusspunkt zwischen dem Auto und dem Aufhängungssystem wird eine Kombination aus Kugellverbindungslagern und hochfesten Schrauben verwendet, um eine glatte Kraftübertragung zu gewährleisten, und ermöglicht es dem Auto, seine Haltung an adaptiv innerhalb eines bestimmten Bereichs anzupassen, wodurch die durch Fahrzeugzentrum des Schwerkraftversatzes verursachte Spannungskonzentration oder eine leichte Verformung der Suspensionskomponenten verringert wird. Elastische Verbindungselemente werden ebenfalls zwischen dem Autorahmen und dem Autorahmen eingestellt, um die Vibrationsübertragung weiter zu isolieren, so dass die gesamte tragende Struktur immer noch stabile mechanische Eigenschaften beibehalten kann, wenn sie komplexe externe Kräfte gegenüberstehen.
Als Hilfskomponenten des Aufhängungssystems sind auch das Leitfaden und die Anti-Sopes-Riemenscheibe von entscheidender Bedeutung für die operative Stabilität. Diese Räder haben nicht nur die Funktion, die Richtung des Drahtseils oder des Stahlriemens zu ändern, sondern gewährleisten auch die Glätte des Aufhängungssystems durch hochpräzise Herstellungsprozesse sowie Installation und Debuggen. Die Radrillen des Leitrads und der Anti-Sopes-Riemenscheibe sind speziell so ausgelegt, dass sie perfekt zu den Aufhängeblichten passen, wodurch der Reibungsverlust reduziert wird und gleichzeitig das Schütteln von Autos durch Ausrutschen oder Versatz vermeidet. Die Radachse besteht aus hochfestigem Legierungsstahl und ist mit hochpräzierenden Lagern ausgestattet, um sicherzustellen, dass sie unter schweren Lastbedingungen weiterhin einen extrem geringen Rotationswiderstand und radialen Runout aufrechterhalten, was eine zuverlässige Unterstützung für das glatte Anheben und Absenken des Autos bietet.
Im tragenden Struktursystem des CAR-Aufzugs ist jede Komponente eine Schlüsselverbindung, um einen stabilen Betrieb sicherzustellen. Das Suspensionssystem, der Stoßdämpfer, die Autorrahmenstruktur und die Hilfskomponenten werden genau angepasst, um die nachteiligen Faktoren wie die Auswirkung und Vibration zu beseitigen, die während des Betriebs des Fahrzeugs eins nach und nach erzeugt werden, und bildet ein organisches und einheitliches stabiles System.